Het diploma Vakbekwaamheid Ondernemer halen
Zes examens bij het CBR. Twee daarvan laten de meeste mensen struikelen. Hieronder staat precies wat je te wachten staat en hoe we je erdoorheen helpen.
Wat vakbekwaamheid is
Om een Eurovergunning te krijgen moet iemand binnen je bedrijf vakbekwaam zijn. Dat is een van de vier eisen van de NIWO, naast betrouwbaarheid, kredietwaardigheid en een reele vestiging. Wil je niet wachten tot je diploma binnen is, dan kun je een externe vervoersmanager inhuren en ondertussen je examens doen.
Vakbekwaam ben je met het diploma Vakbekwaamheid Ondernemer beroepsgoederenvervoer. Dat haal je door zes examens te halen bij het CBR. Je hoeft ze niet in een keer te doen en je mag zelf de volgorde kiezen. Er is wel een termijn: alle zes moeten binnen vijf jaar gehaald zijn. Duurt het langer, dan vervallen de oudste en moet je die opnieuw doen.
Je hebt geen vooropleiding nodig en er is geen verplichte cursus. Je mag je zelf voorbereiden en direct examen doen. Het diploma staat op jouw naam en blijft van jou.
Het examengeld betaal je rechtstreeks aan het CBR. Dat staat los van wat begeleiding kost. Kijk voor de actuele tarieven en de exacte eindtermen op de site van het CBR.
De zes examens
Twee ervan zijn het probleem. Die staan hieronder gemarkeerd.
-
Bedrijfsmanagement Goederen
Hoe je een transportbedrijf opzet en bestuurt. Rechtsvormen, inschrijving, verzekeringen, contracten, aansprakelijkheid en de spelregels van de markt. Veel begrippen, weinig rekenwerk. Goed te doen als je gestructureerd leert.
-
Calculatie struikelblok
Wat een kilometer je werkelijk kost en welk tarief je daarbij moet vragen. Vaste en variabele kosten, kostprijs per uur en per kilometer, bezettingsgraad, marge. Negentig minuten, met casussen waarin je zelf moet rekenen. Hier zakken mensen niet omdat ze het niet snappen, maar omdat ze onder tijdsdruk de verkeerde kosten in de verkeerde bak stoppen.
-
Financieel management struikelblok
Balans, winst-en-verliesrekening, liquiditeit, investeren en financieren. Ook negentig minuten met casussen en rekenwerk. Dit is het examen waar mensen zonder boekhoudachtergrond het meest tegenop zien, en terecht. Zonder oefenen haal je het zelden in een keer.
-
Personeelsmanagement Goederen
Arbeidsrecht, de cao voor het beroepsgoederenvervoer, rij- en rusttijden, arbeidstijden en personeelsadministratie. Dit is het examen waar de meeste irritatie zit: ook als je zzp'er bent en nooit iemand in dienst neemt, moet je het halen. Daar is niets aan te doen. Het hoort bij het diploma.
-
Wegvervoer Goederen deel 1
De papieren kant van het vervoer. Vervoersdocumenten, CMR, de Nederlandse vervoersvoorwaarden, wanneer jij als vervoerder aansprakelijk bent voor schade aan de lading en hoe je dat verzekert.
-
Wegvervoer Goederen deel 2
De praktische kant. Afmetingen en gewichten, lading zekeren, techniek en onderhoud, bijzondere transporten en wat er anders is als je de grens over gaat.
Waar mensen vastlopen
Calculatie en Financieel management
Deze twee zijn van een andere orde dan de rest. Negentig minuten, casussen, en je moet rekenen onder tijdsdruk. Je krijgt geen vragen waar je een feitje op kunt antwoorden, je krijgt een situatie en je moet er zelf een bedrag uit halen.
Je ziet het terug in de markt: opleiders vragen voor deze twee modules ongeveer het dubbele van wat ze voor de andere vragen. Dat is geen toeval. Daar zit de uitval, en daar zit dus ook het geld.
Het goede nieuws is dat het te leren is. Het is geen wiskunde. Het zijn een stuk of tien terugkerende sommen die je moet herkennen. Als je die kunt dromen, red je het.
Personeelsmanagement zonder personeel
Je rijdt alleen, je gaat nooit iemand aannemen, en toch moet je een examen doen over cao's en arbeidscontracten. Dat is de vraag die we het vaakst krijgen. Het antwoord is kort: het moet, en er is geen vrijstelling. Wat wel helpt, is dat dit examen goed te leren valt. Het is uit je hoofd leren, geen rekenen.
Te lang wachten tussen de examens
De termijn van vijf jaar klinkt ruim, en daar gaat het mis. Mensen doen twee examens, laten het een jaar liggen, doen er nog een, en komen er dan achter dat de eerste bijna verlopen is. Maak aan het begin een planning en houd je daaraan.
Beginnen met de moeilijkste
Veel mensen beginnen met Calculatie omdat het hen het meest bezighoudt. Zak je daarop, dan zakt de moed erin. We zetten meestal Bedrijfsmanagement of Wegvervoer deel 1 voorop, zodat je met een gehaald examen begint.
Hoe de begeleiding werkt
Geen klas, geen video's die je in je eentje afkijkt. Een op een, met jouw eigen bedrijf als voorbeeld.
We maken een planning
In het eerste gesprek kijken we wat je al hebt, hoeveel tijd je per week hebt en in welke volgorde we de examens doen. Je gaat weg met data in je agenda.
Sessies van 90 minuten
Even lang als het examen. Online of bij jou op locatie. We leggen de stof uit en daarna gaan we rekenen, want alleen luisteren helpt niet bij Calculatie.
Oefenen en nakijken
Na elke sessie krijg je opgaven mee. Die kijken we na en we bespreken waar het misging. Voor het examen doe je een proefexamen op tijd.
Wat we met jouw cijfers doen
Bij Calculatie en Financieel management gebruiken we jouw bus, jouw brandstofverbruik, jouw verzekering en jouw ritten. Dan reken je niet aan een verzonnen bedrijf maar aan het jouwe. Dat blijft beter hangen, en je weet meteen wat je per kilometer moet vragen. Heb je nog geen bedrijf, dan bouwen we samen een voorbeeld dat lijkt op wat jij wilt gaan doen.
We zijn zelf door deze examens gegaan
De mensen achter Start in Transport hebben het diploma Vakbekwaamheid Ondernemer beroepsgoederenvervoer zelf gehaald en het hele Eurovergunning-traject doorlopen, van eerste examen tot vergunningbewijs. We weten welke vragen er komen, waar je tijd verliest en welke fouten iedereen maakt.
Wat de begeleiding kost
Vaste bedragen per traject. Het examengeld van het CBR betaal je rechtstreeks aan het CBR en zit hier niet bij.
Losse examensessie
145
euro, 90 minuten, een op een
Voor een module waar je op vastloopt. Inclusief opgaven mee naar huis en nakijken.
Sessie aanvragenCalculatie plus Financieel management
595
euro, vier sessies
De twee struikelblokken in een keer. Vier sessies van 90 minuten, opgaven, nakijken en een proefexamen per module.
Pakket aanvragenComplete diplomabegeleiding
1.395
euro, alle zes de modules
Van planning tot diploma. Alle zes de modules, proefexamens, en tussendoor bereikbaar voor vragen.
Traject aanvragenAlle bedragen zijn exclusief 21 procent btw. Als ondernemer met een btw-nummer krijg je die terug. Op de homepage staan ook de prijzen voor de vergunningaanvraag en het compliance-abonnement. Aanvragen gaat via het contactformulier. We nemen contact met je op om te kijken of het past bij je situatie, en pas daarna krijg je een factuur.
Vragen die vaak terugkomen
Hoe lang doe ik over het hele diploma?
Met een sessie per week en serieus oefenen ernaast red je het in vier tot zes maanden. Doe je het ernaast terwijl je fulltime rijdt, reken dan op acht tot twaalf maanden. Sneller kan, maar dan moet je vrij nemen.
Moet ik alle zes doen als ik maar een bus heb?
Ja. Het diploma is een geheel. Er is geen lichtere versie voor kleine bedrijven of voor zzp'ers.
Wat als ik zak?
Dan doe je dat examen opnieuw. Er zit geen maximum op het aantal pogingen, je betaalt alleen elke keer opnieuw examengeld aan het CBR. We kijken samen wat er misging voordat je opnieuw gaat.
Kan ik alvast beginnen zonder ingeschreven bedrijf?
Ja. Voor de examens heb je geen bedrijf nodig. Veel mensen halen eerst het diploma en schrijven zich daarna pas in. Dat scheelt vaste lasten in de periode dat je nog niet rijdt.
Ik heb al een paar examens gehaald. Kan ik nog instappen?
Ja. Dan pakken we alleen de modules die je nog mist. Neem in het eerste gesprek je uitslagen mee, dan zien we meteen hoeveel tijd er nog op de vijfjaarstermijn zit.
Geef je garantie dat ik slaag?
Nee. Dat kan niemand eerlijk beloven, want je doet het examen zelf. Wat we wel doen is je pas laten afreizen als je proefexamens goed genoeg zijn.
Beginnen?
Plan een gesprek van twintig minuten. We kijken welke examens je nog moet doen, hoeveel tijd je hebt en wat een realistische planning is. Kost niets en verplicht niets.