Wat kost het echt om een transportbedrijf te starten

Op de meeste sites staat een vaag antwoord. "Reken op een paar duizend euro." Daar heb je niets aan als je moet beslissen of je het gaat doen. Dus hier staan de bedragen.

We splitsen ze in drie soorten, want ze voelen heel verschillend aan: geld dat je uitgeeft en kwijt bent, geld dat je moet hebben maar niet uitgeeft, en geld dat elk jaar terugkomt.

1. Wat je eenmalig uitgeeft

Het diploma

Dit is de grootste post en tegelijk de post waar de bandbreedte het grootst is. Je moet zes examens halen bij het CBR. Het examengeld betaal je aan het CBR. Daarnaast betalen de meeste mensen voor voorbereiding, want twee van de zes modules haal je zelden zonder hulp.

Reken op 2.000 tot 4.400 euro, afhankelijk van hoeveel begeleiding je nodig hebt en hoe vaak je moet herkansen. Aan de onderkant zit iemand die veel zelf doet en alles in één keer haalt. Aan de bovenkant zit iemand die volledige begeleiding neemt en een paar keer terug moet.

Zak je voor een examen, dan betaal je alleen opnieuw examengeld. Er zit geen maximum op het aantal pogingen.

De aanvraag bij de NIWO

Met één voertuig ben je dus 282 euro kwijt. Met drie voertuigen 336 euro. Dit betaal je bij het indienen, en pas als het betaald is gaat de beslistermijn van acht weken lopen.

De samenstellingsverklaring

Om je kredietwaardigheid aan te tonen heb je een verklaring nodig van een accountant of boekhouder die lid is van de NBA, de NOAB of het RB. Reken op 200 tot 350 euro.

Heb je al een boekhouder, vraag dan wat hij hiervoor rekent voordat je ergens anders gaat kijken. Voor iemand die je cijfers al kent is het beperkt werk.

De VOG

Een Verklaring Omtrent het Gedrag kost een paar tientjes. Het bedrag is klein, de doorlooptijd niet: 1 tot 4 weken voor een eenmanszaak en tot 12 weken voor een BV of VOF.

eHerkenning

Aanvragen doe je digitaal via het ondernemersloket van de NIWO, en daarvoor heb je eHerkenning nodig op niveau 3 of hoger. Dat is een dienst die je bij een leverancier afneemt. De prijzen verschillen per leverancier, dus vergelijk even. Regel het vroeg, want zonder kom je het loket niet in.

Inschrijving bij de Kamer van Koophandel

Een eenmanszaak inschrijven kost eenmalig het inschrijfgeld van de KvK. Kies je voor een BV, dan komt daar een notaris bij en zit je al snel een paar honderd euro hoger.

2. Wat er moet staan, maar wat je niet kwijt bent

Dit is het punt waar mensen schrikken, en meestal onnodig.

Je moet kredietwaardig zijn. Dat betekent 9.000 euro risicodragend vermogen voor je eerste voertuig, plus 5.000 euro voor elk volgend voertuig.

Dit geld maak je niet over. Het is geen kostenpost. Het moet in je bedrijf zitten als vermogen dat risico draagt, en je boekhouder verklaart dat het er is. Het mag ook in je bus zitten die je zonder lening hebt gekocht.

Wat niet werkt: een week voor de aanvraag geld storten en het daarna weer weghalen. Een boekhouder die zijn naam eronder zet, kijkt daarnaar. En bij verlenging over vijf jaar wordt er opnieuw gekeken.

3. Wat elk jaar terugkomt

De jaarheffing is klein. Je verzekeringen en je boekhouding zijn dat niet, maar die hangen zo af van wat je rijdt en hoe je het regelt dat een gemiddelde je op het verkeerde been zet.

Optellen

Voor een eenmanszaak met één bestelbus, iemand die zelf het diploma haalt:

Daarbovenop moet er 9.000 euro vermogen in je bedrijf zitten. Dat geef je niet uit.

En dan heb je nog geen bus, geen verzekering en geen brandstof betaald. Dit is puur wat het kost om te mogen rijden.

De post die de meeste mensen vergeten

Tijd.

Reken op vier tot twaalf maanden voor het diploma als je er naast je werk aan zit. Daarna nog drie tot vijf maanden voor de vergunningaanvraag, afhankelijk van je rechtsvorm. In die periode rijd je nog niet voor eigen rekening, terwijl je vaste lasten wel doorlopen als je je al hebt ingeschreven.

Daarom is de volgorde die we aanraden: eerst het diploma halen, dan pas inschrijven bij de Kamer van Koophandel. Voor de examens heb je geen bedrijf nodig. Dat scheelt maanden vaste lasten in een periode waarin er nog niets binnenkomt.

Het alternatief dat duurder lijkt en soms goedkoper is

Je mag ook iemand inhuren die het diploma heeft: een externe vervoersmanager. Dan kun je meteen beginnen. Dat kost 200 tot 300 euro per maand, en dat loopt door zolang je rijdt.

Reken het door voor jouw situatie. Rijd je langer dan ongeveer anderhalf jaar, dan is het diploma goedkoper. Moet je volgende maand rijden en kun je niet wachten, dan is een vervoersmanager een verdedigbare overbrugging. Wat niet mag, is een vergunning huren.

Kort samengevat

• Eenmalig ongeveer 2.600 tot 5.300 euro voor een eenmanszaak met één voertuig
• Daarnaast 9.000 euro vermogen dat er moet zijn, maar dat je niet uitgeeft
• Jaarlijks 25,80 euro aan de NIWO, plus je eigen vaste lasten
• Reken op zes tot twaalf maanden voordat je mag rijden
• Schrijf je pas in als het diploma in zicht is